Honda 팬 미팅에서 놀라운 이야기! 마츠우라와 리 우찌는 순정의 라이벌! 2 월 7 일, Honda가 2014 년의 모터 스포츠 활동 계획을 발표했지만, 그 발표회에 이어 도쿄 아오야마의 Honda 아오야마 웰컴 플라자에서는 「2014 Honda Motorsports 팬 미팅 "이 개최되어 이번 시즌 드라이버 & 라이더 진이 잇따라 대담을했다. SUPER GT 드라이버들도 등단하고 즐겁게 재미있는 토크에 많은 팬들이 귀를 기울이고 있었다.
또한 그 전에 Honda 마츠모토 마사히코 프로젝트 리더와 모든 선수가 기자 회견을 실시했기 때문에, 마츠모토 씨와 인기 선수의 의견을 보고서 끝에 게재했다. GT500 클래스 5 팀 , 10 명의 드라이버가 등장하자 큰 박수를 보냈다 . 팬 미팅 입장권 001 번 을 받은 사람 은 무려 전날저녁부터 줄을서서 제일 앞자리의 좌석을 찾이 하였거나 다른 좌석 또한 거의 만석 에 입석 관람 의 팬 도 적지 않았다.
먼저 이번 시즌 뉴 머신 NSX CONCEPT - GT 에 이야기가 나오자 takashi-kogure는 " 터보가 되었기 때문에 느낌이 전혀 다르군요. 지금까지 의 NA 때보 마력은 나오지만, 터보 래그 라든가 에도 익숙해 지지 없으면 안되고 " 고생 을 말한다. 하이브리드에 관해서는 재작년 까지 CR - Z로 GT300 싸웠던 나카지마 다이스케 가 " 스티어링 에 많은 버튼이 있어서, 말할 수없는 것도 많은데 , ( 조작에 의해 ) 드라이버 의 부담이 증가 겠지요. 하지만 잘 사용 ( 이해 해서 )할 수 있을꺼라 생각합니다 」라고. 이쪽도 새로운 드라이빙 스타일 이 필요한 것을 이야기 해 주었다 . 
이어 사회자 인 피에르 키타가와씨가 팬들이 응원하고 있는 신입 가입 외국인 선수 3 명 에 별명 을 듣는다. 뷔탄토니오 · 리 우찌 는 " 길고 발음 하기 어려운 것 같기 때문에 " 안토니오 " 로 괜찮아 " 상냥하게 대답 하였고 장 칼 베르네 는 " " 장 칼 " 의 JK ( 제이 케이) 에서 OK 」라고 조금 수줍어하면서 . 그리고 베르트랑 바게트 는 '내 이름은 일본에서 " 젓가락 " 이 있으니깐 " 하시 " 라고 대답하자 키타가와 씨의 팬들도 '? ' 상태 . 그래서 팀원 나카 다이스케 가 설명 을 대신 하였자(사진 아래 · 오른쪽에서 두 번째 ) . " 내가 말을 시작 했죠 . " 버킷 "이라고 하면 프랑스 빵을 말하기 때문에 " 긴 물건 " 이라는 뜻. 에서 젓가락 도 길기 때문에 프랑스에서는 " 버킷 " 이라고도한다. 이렇게 그에게 말하면 " 간단한 단어 이고 재미 있으니까 이게 좋겠다라고 비화를 설명 했다 .
또한 이번 시즌 의 드라이버 콤비 에 이야기가 시작 되자 마츠우라(사진 아래 · 왼쪽 ) 는 "사실 고등학생 시절 부터 카트를 탔던 시절 부터 리 우찌에 대해서는 알고 있었습니다 . 나도 유럽에서 카트 를 했지만 스타 선수 였지요. 닛산 의 에이스 로니 ( 쿠인 타렛 ) 도 카트 출신 이기 때문에, 그의 굉장함 은 잘 알고 있는 것이고, " 귀찮은 녀석이 왔다"고 생각했습니다. 글쎄 , 독일 F3 에서는 내가 좀 빨랐다 ( 2 명이 참전 한 2002 년 마츠우라 는 랭킹 2 위 ) 이지만요 . 하지만 그의 레이스 감각은 출중 하고 그 후에 F1 까지 진출하게 되었습니다. (쓴웃음 ) 」라고 생각 없는 인연 을 선보였다 . " 설마 , 이렇게 팀원 이된다고는 생각하지 않았습니다. 2 명으로 팀 을 강하게 하여 2007 년 같은 ( 3 승으로 챔피언 ) " 강한 ARTA " 를 선보이고 싶다"고 새로운 결의 을 말해 주었다 . 
GT300 드라이버 4 명의 토크는 사회의 키타가와 씨가 "잘 주무셨는지요?"라고 묻자 지난해 우승 한 나카야마 유키 (사진 아래 · 왼쪽)는 "아니요, 연말에 인플루엔자에 걸려 버려 드러 누워있었습니다. 마른 것 같지요? "라고 쓴웃음. 장남 타카 신이치 (사진 아래 · 오른쪽에서 두번째)은 하이브리드 자동차가되어 고생 했습니다. "전에 타던 가라이야는 패들 시프트는 없는 표시기만 보고 계속와 H 패턴을 누룰수 밖에 없었습니다 만,CR-Z는 스티어링 많은 버튼이 있고, (액정 디스플레이) 다양한 데이터를 표시 할 것입니다. 이 나이가 되면 게임도하지 않기 때문에, 또 뭐가 뭔지 (쓴웃음). 모터의 파워가 나오는 버튼은 계속 눌러 버려서 배터리가 부족하거나 고온이 되어 듣지 않게 되도록 해 버렸습니다 "라고 고백하면 친구 고바야시 타카시가 「파워 버튼은 주행 전에 엔지니어가 "여기와 여기에 사용」이라고 말해주는 것입니다 만, 다카기 씨의 데이터 로거를 보면 전혀 다른 곳에 눌러있는 거에요.하지만 빠르고, 그 때"다카기 단추 "라고 말하는 것입니다 밑에 "고 대선배의 비밀을 폭로. 팬들의 웃음 다카기도 웃음으로 대답했다. 
이벤트의 마지막은 몰려든 많은 Honda 팬들과 SUPER GT 드라이버들이 함께 기념 사진.
드라이버들은 2014 년의 활약을 팬은 전력으로 응원을 맹세이었다.
■기자회견중 전문
마츠모토 마사히코 Honda GT 프로젝트 리더
" 일반적인 모노코크 를 사용 합니다만 , NSX CONCEPT - GT는 미드 쉽 에서 레이싱 하이브리드 시스템 을 사용할 수 있는 ( 라이벌 에게 ) 큰 차이입니다. 만약 동일한 웨이트로 싸울 수 있다면 확실히 유리할 것으로 생각 합니다만, 하이브리드 시스템 의 무게 가 약 10kg 이기 때문에 ( 같은 무게 라고하는 것은 ) 무리 네요. 이렇게 미드 쉽 이니까 유리한 부분 도 있고, 반대로 불리한 부분도 있습니다.
또한 라이벌 도 마찬가지라고 생각 합니다만, 새로운 기계 레귤레이션으로 ( 결과적으로 ) 최고 속도 가 제한 되어 있지만 , 그 이상으로 코너링 스피드가 올라 있고, 1 바퀴 돌다 온 랩 은 꾸준히 ( 지난해보다 ) 빨라져 있습니다.
우리가 목표로하고있는 경쟁사 보다 빠른 자동차 를 공급 한다. 경주 의 승부 는 드라이버 및 전략 등 여러가지 요소로 되어 있습니다. 하지만 Honda 으로 ( 자동차의 ) 속도로는 절대로 지고 싶지 않네요 "
No.8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
뷔탄토니오 · 리 우찌 (GT 첫 참가 전 F1 드라이버)
"F1을 경험 한 후 몇 년 동안 프로토 타입 자동차로 경주하여 왔지만, 자신 안에서"뭔가 다르다 "라고 생각하게 되었습니다. Honda에서 2014 년 SUPER GT를 제안받고 테스트 머신을 드라이브했는데, "여기에는 그것이있다"고 확신했습니다. 드라이버도 자동차도 수준이 높고, F1에서의 경험이 있다고해도 쉽게 우승 할 수 있다고는 생각하지 않습니다 만, 이 치열한 경쟁에 참여하는 것이라고 생각하면, 정말 두근 두근 합니다 "
No.100 TEAM KUNIMITSU
무토 히데키 (작년 GT300 챔피언이 GT500에 복귀)
"작년 드라이브했다 CR-Z GT와 올해 드라이브 NSX CONCEPT-GT는 모두 레이싱 하이브리드 시스템을 탑재하고 있습니다. 모두 시스템 적으로는 동일 전력이나 속도가 다르기 때문에 한마디로는 말할 수 없습니다 만, 조작하기 쉬운 시스템이라고 생각합니다. 작년의 경험이 장점이 될 것이며, 또한 이점을 이해하지 않으면 안된다고 생각하고 있습니다. "
No.0 TEAM MUGEN
노지 토모노리 (이번 시즌 GT300에 첫 참가)
"올해부터 SUPER GT의 GT300 클래스에 올라오게 되었습니다만, 챔피언 팀에 들어오게되어 흥분 됩니다. 작년 55 호차 (ARTA CR-Z GT) 팀에 들어가 참가한것은 예선뿐입니다 만 달리게 해주었습니다. 물론 레이스가 아니면 모르는 것도 있을수 있다고 생각 됩니다. 나카야마 선수와 도상 류 어드바이저에서 여러 가지 배우고 싶다. 자신의 스타일은 항상 푸시한다. 밀어 넣는 방법으로 밖에 얻을 수없는 것도 있기 때문에 자신의 잠재력을 발휘해 레벨 업 하고 싶습니다 "
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