2014.11.07

2014년 마지막 베틀이 다가왔다!

챔피언 결정의 순간을 놓치지 말아라!

제8전 트윈 링크 MOTEGI : 브레뷰

4월 개막전 오카야마에서 시작 된 2004년 AUTOBACS SUPER GT도 이제 최종전을 맞이하게 된다.

11월 15일, 16일에 트윈 링크 모테기에서 개최 되는 “MOTEGI GT 250km RACE”의 최대 화제는 역시 챔피언이

어느 팀이 될지, 다.

GT500급은 5팀, GT300은 3팀이 챔피언의 가능성을 바라보며 최종전에 도전한다.

타이틀은 물론이고 누구나 다 이기고 싶어하는 최종전이고 기본적으로 노 핸디 레이스. 마지막인 만큼 하드 레이스가

될 것이다.

GT500급은 3메이커 5팀이 타이틀을 노린다

우선 GT500급의 타이틀 다툼을 체크하자. 태국전을 마치고 드라이버즈 랭킹의 탑에 올라간 드라이버는,

제6전 SUZUKA와 제7전 태국전에서 연승한 No.36 PETRONAS TOM’S RC F 제이므스-로시타.

그 다음에 No.37 KeePer TOM’S F 이토 다이스케/안드레어-칼다렛리 페어가 3포인트 차이.

이하, 6포인트 차이로 No.23 MOTUL AUTECH GT-R 마츠다 츠기오/로니-퀸타렛리 페어, 7포인트 차이로

No.12 칼소닉 IMPUL GT-R 야스다 히로노브/저아오-파오로-데-오리베이라 페어, 14포인트 차이로

No.18 위더모듀로 NSX CONCEPT-GT 야마모토 나오키 (랭킹 5위 나카지마 카즈키는 로시타와 같은

PETRONAS TOM’S RC 를 운전하기에 카운트 안한다)다.

이중에서 자신의 힘으로 챔피언을 결정할 수 있는 팀은 로시타와 이토 페어고, 둘다 우승하는 게 조건이다.

같은 TEAM TOM’S의 RC F지만, 팀에서는 평등하게 찬스를 줄 것이고, 앞에 있으면 더 타이틀 획득의 가능성이 높아진다.

이어서 랭킹 3, 4위 마츠다 페어와 야스다 페어들 GT-R세. 최저조건이 4위이상.

할 수 있으면 2위이상으로 달리고, 그 후에 RC F 2대가 따라가는 전개면 좋겠다.  

No.46 S Road MOLA GT-R (모토야마 사토시/야나기다 마사타카) 등, GT-R이 한 팀이 상위에 들어가서

서포트 하고 36, 37호차를 4위 이하로 밀어내는 전개로 만들면 유리하겠다.

그리고 포인트 차이가 큰 야마모토는 최종 조건이 2위 이상. 쉽게 말하면 우승 획득. 그래야 상위를 기대할 수 있다.

이번 대회는 야마모토의 파트너 드라이버로서 이자와타쿠야가 참전.

이번 시즌은 해외에서 레이스를 하고 있는 이자와지만, 테스트 레이스에서 NSX CONCEPT-GT도 운전했었고

야마모토를 위해서 최선을 다 할 것이다. 그리고 Honda의 홈코스이기도 하는 모테기에서의 레이스라서

No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT (츠카코시 코다이/카네이시 토시히로 페어)를 비롯하여 NSX CONCEPT-GT 들의

레이스도 기대된다.

18호차가 1등을 유지하고 상위를 NSX CONCEPT-GT들이 지킬 수 있으면 기적이 일어날 수도 있다.

한편, 최종전이라서 다 이기고 싶어하는 레이스이기도 한다. 예상치 못한 사고라도 있으면 혼돈이 생길 수 있다.

놓치지 말아야 할 것은 레이스뿐만이 아니다. 모테기는 앞지르기 어렵다고 하는데 결승거리도 250km이고

평소보다는 짧아서 레이스에서의 역전의 기회는 많지 않다. 그만큼 스타팅 그리드를 정하는 예선도 중요하다.

다른 레이스보다 더 뜨거운 레이스가 될 것이다.

유리해 보이는 4호차. 하지만 “절대”가 없는 게 GT300급

GT300급에서 챔피언 찬스가 있는 팀은 드라이버즈 랭킹 1위 No.4 굿스마일 하츠네 미쿠Z4의 타니그치

노브테르/카타오카 류야 페어. 그 다음에 9포인트 차이로 No.11 GAINER DIXCEL SLS의 히라나카

카츠유키/비욘-빌드하임 페어, 그리고 No.7 Studie BMW Z4 욜그-뮤러/아라이 세이지 페어 총 3페어.

타니그치 페어는 결승레이스에서 3위 이내에 들어가기만 하면 바로 챔피언.

노 웨이트인 개막전에서도 우승한 팀이라서 충분히 가능할 것이다. 한편, 나카무라 페어와 뮤러 페어는

이번 시즌에서는 우승을 획득 못 했기 때문에 동점이 된다면 2승한 타니그치 페어가 더 유리하다.

즉 양팀은 예선부터 프론트 로우 (1위, 2위)를 지키고, 레이스에서도 탑을 달리고 4호차를 압도할 수 있으면 좋은

결과를 얻을 수 있을 것이다.

물론, 타니그치도 카타오카도 GT300 챔피언 경험자이고, 매년 타이틀을 노리는 선수다.

하지만, 히라나카 페어는 작년 모데기전의 승자이고, 뮤러페어도 해외전 경험이 풍부해서 어떤 상태에서도

안정적으로 달릴 수 있다. 레이스에서는 체커까지 무슨 일이 일어날지 모른다.

2011년 최종전 모테기에서는, 랭킹 탑 GAINER SLS를 동 2위 4포인트 차이의 굿 스마일 BMW가 역전했다.

그 다음 해 2012년에도 엔드리스 TAISAN 911가 9포인트차이로 랭킹 3위에서 역전을 한 것은 아주 인상적이었다.

그리고 이 3대이외도 태국 대회에서 우승한 No.3 max NDDP GT-R (호시노 카즈키/루카스-올드네스 페어),

모테기의 코스를 잘 달리는 하이브리드 세 No.0 MUGEN CR-Z GT (나카야마 유우키/노지리 토모키 페어),

No.31 PGT Panasonic PRIUS (니따 모리오/사가 코우키 페어), No.55 ARTA CR-Z GT

(타카기 싱이치/코바야시 타카시 페어)도 만만치 않는 팀이다.

이런 팀들이 상위에 들어가면, 타이틀 다툼도 더 복잡해지고 긴장감이 높아질 것이다.

GT500과 마찬가지로, 아니 그 이상으로 주목해야 할 레이스가 될 것이다.

이번 시즌 GT500급은 차량 규정이 바뀌면서 참전 머신들은 다 신차다. 그만큼 올해 챔피언은 역사에 이름을 남기게 된다.

그리고 GT300급은 FIA GT3끼리 다툼하게 되면서, 유럽 레이스계에서도 주목 받고 있다.

타이틀 다툼을 중심으로 화제가 되는 2014년 SUPER GT 최종전.

토치기현 트윈 링크 모테기에서 11월15일/예선, 16일/결승 개최. 긴장감 넘치는 레이스를 서킷에서 즐기세요.

직접 가기 어려우신 분들은 J SPORTS 라이브, 녹화로. 그리고 레이스, 선수들의 다큐멘터리들은 텔레비 도교계

GT 플러스에서 즐기세요.