015.03.23 [메이커 테스트 후지 1 일째] 칼 소닉 IMPUL GT-R이 최고! GT300은 PRIUS가 최고 속도!!
개막전까지 2 주를 남기고 3 월 23 일 후지 스피드 웨이에서 메이커 합동 테스트가 2 일 예정으로 시작되었다. 첫날이 이날 오전 10시부터 오후 2시부터 각각 2시간씩 주행 세션이 진행되며 참가한 각 팀은 적극적으로 테스트 메뉴를 소화했다. 또한 2 일째 인 24 일 조금 시간 일정이 바뀌어 오전 9시 반부터 2 시간 오후 1시 반부터 2 시간 세션이 예정되어 있다.
◎ 주행 1 회 10 : 00-12 : 00
날씨 / 흐림 노면 / 드라이
기온 / 9 ℃ ~ 12 ℃ 노면 온도 / 12 ℃ ~ 17 ℃ (시작은 9 ℃ / 12 ℃)
◎ 주행 2 번째 14 : 00-16 : 00
날씨 / 흐림 노면 / 드라이
온도 / 11 ℃ ~ 14 ℃ 노면 온도 / 15 ℃ ~ 20 ℃ (시작은 14 ℃ / 19 ℃)]
2 차전을 향한 타이어 테스트 진행 (오전)
전날은 비가 내리는 흐린 날씨였지만, 이 날은 이른 아침부터 구름 사이에 맑은 하늘이 보이는날씨였다. 학교가 봄 방학을 맞이한 것 도 있어서 인지 평일에도 불구하고 후지 스피드 웨이에는 많은 팬들이 몰려 들었다.
완전한 드라이 컨디션으로 오전 10시 1 차 주행 세션이 시작되었다. 이 시점에서 기온과 노면 온도는 9 ℃ / 12 ℃. 세션 종료 시에는 각각 12 ℃ / 17 ℃까지 상승했다.
이번 5 월에 열리는 2 차전을 향한 타이어 선택과 확인 이외에, GT500에 관해서는 5 월과 8 월의 후지 라운드에서 사용되는 로우 드래그 사양 차체 / 공력 부품의 최종 확인도 테스트 메뉴에 참가하고있다. 물론, 1 주일 전에 오카야마 국제 서킷에서 열린 공식 테스트에서 소화하지 못한 과제를 안고 있던 팀도 있었지만, 어쨌든 예선 시뮬레이션과 같은 공격은하지 않는 것 같다. 각 팀은 선택한 타이어를 장착하고 확인 및 롱런을 반복하게 되었다.
오후 2 회의 중단으로 불충분 된 레이스 시뮬레이션
많은 팬 이었으나 열린 채석장를 마치고 오후 2 시부 터 2 번째 세션이 시작되었다. 코스는 계속 완전 건조. 시작 시점에서는 기온 14 ℃ / 노면 온도 19 ℃와 오전 세션 시작시에 비해 상당히 따뜻해지고 있었지만, 기온 / 노면 온도 모두 천천히 하강하고, 세션 종료 시점에서 11 ℃ / 15 ℃가 되었다.
오전 세션과 마찬가지로 롱런을 하고 레이스 세트를 확인합니다. 또한 타이어 수명을 확인하는 작업에 각 팀이 집중 한 것 같다. 아침에 2번째 이어 타임과 상승세를 보였다 No.6 ENEOS SUSTINA RC F가 재빨리 1 분 29 초대에 들어와 타이밍 모니터의 상단에 이름을 적었다.
결국 오후 타임은 No.12 칼 소닉 IMPUL GT-R, No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT (츠 카고에 광대 / 무토 히데키), No.1 MOTUL AUTECH GT-R (마츠다 次生 / 로니 쿠인타렛리) 순 되었다. 종합에서도 No.12 칼 소닉 IMPUL GT-R이 첫날 톱이 되었다.
오전 세션에서 No.31 TOYOTA PRIUS apr GT (사가 宏紀 / 중산 유이치 / 코타 사사키)이 표시된 1 분 37 초 408 이날 종합 베스트 타임이 되었다.
GT500 클래스 톱 타임
주앙 파울로 드 올리베이라 (No.12 칼 소닉 IMPUL GT-R)
"자동차의 상태가 좋은 것은 틀림 없어"
자동차의 상태는 좋았다. 느낌도 좋고, 밸런스도 나쁘지 않았어요. 그래서 좋은 타임을 낼 것이다.
하지만 나에게 있어서는 어떤 의미 베스트 어택은 없었다. 사실 이번이 올해의 첫 번째 드라이브에서 다친 손을 감싸면서 주행이었던 것이다. 게다가 롱 랩이 달려 있지 않기 때문에 타이어의 수명도 확인할 수 없는 경우, 다친 손으로 얼마나 주회 할 수 있을지도 모른다.
GT300 클래스 톱 타임
나카야마 유이치 (No.31 TOYOTA PRIUS apr GT)
"톱 타임이라고해도 안심은 할 수 없습니다"
타임이라고 해도 주위 팀의 테스트 메뉴가 모르기 때문에 안심할 수 없겠네요. 그래도 오카야마의 예선을 위해 좋은 예행 연습이 되었습니다. 이 자동차는 지난해 여러 번 타고 있는데 그때에 비해 자동차도 진화하고 있으며 타이어도 바뀌어 있고, 나 자신은 아직 평가 할 단계는 아니 네요. 오늘은 트러블도 있고, 생각보다 좋은 속도로 주행했지만, 그래도 조금씩 차에 익숙해 있기 때문에 앞으로 타이어이 갖게 주행을 할 수 있도록 단계적으로 추진해 나가고 싶네요.
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